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    BIM应用难题有多难(三)

    放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-31  作者:李  浏览次数:17
    核心提示:必须从顶层推进、源头抓起采访过程中,无论是业主、施工单位、监理单位人员还是质量监督部门,对于BIM 技术的态度几乎一致:BIM

    必须从顶层推进、源头抓起


    采访过程中,无论是业主、施工单位、监理单位人员还是质量监督部门,对于BIM 技术的态度几乎一致:BIM 技术优势明显,在交通建设工程中的应用是迟早的事。同时大家也都意识到,目前BIM 技术在交通建设领域的应用尚处起步阶段,无论是对它的认识还是应用,都处于摸索阶段,需要解决的问题还很多。


    九圩港二线船闸项目现场管理办公室金明东副处长认为,BIM 应用仅靠施工单位投入实施,不可能实现真正的应用。他表示,BIM 技术应用涉及大量的资金投入,包括软硬件设备、专业性人才培养等,从目前来看可以说BIM 还是个“烧钱的新应用”, 所以,在当前应用BIM 技术尚看不到经济效益阶段,必须由政府主导,从政策层面首先解决资金投入问题。


    海安县交通运输局崔剑副局长的观点也很明确,那就是“BIM 技术应用必须从上往下推,首先业主认可,愿意付钱,在招标文件中明确这部分投入和要求;其次BIM 技术还是要从设计阶段进行解决,设计单位发挥技术优势建立应用BIM 模型,到施工阶段主要是现场实施和实践,这样也会避免BIM 技术在设计和施工阶段“两张皮”。只有先把业主、设计两个上游应用环节打通了,BIM 技术才能真正实现在项目前期、施工及后期运营维护阶段的全生命周期应用。”


    事实上,BIM 技术的应用更类似一个管理过程,涉及到业主、设计院、咨询单位、施工单位、监理单位、供应商等多方协同。在项目运行过程中, 需要以BIM 模型为中心,使参建各方都能够在模型、资料、管理、运营上能够协同工作。“具体到监理工作,BIM 技术可以帮助监理更好地完成质量、安全、进度控制,对于它的应用,我们是非常欢迎的,也愿意增加投入,积极参与到BIM 应用过程中。”南通监理公司董事长刘疆宁说。


    2016 年7 月,交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,将积极应用建筑信息模型(BIM)


    新技术作为一项重要的专项行动,探索将BIM 技术应用于公路建设项目的规划、设计、施工和运营维护等全寿命周期过程。近日,交通运输部又印发《关于深化科技体制改革落实创新驱动发展战略的意见》,特别强调要增强企业创新能力,为科技创新驱动发展提供有力保障。随着“智慧交通”、“智慧工地”建设步伐的加快,BIM 技术在交通工程建设领域前景是光明的,但道路也是曲折的。这里面有软件之间融合的问题,有BIM 标准不统一的问题,也有BIM 人才欠缺的问题。更重要的是受限于目前的工程建设体制,大家在新技术的应用积极性上达不到统一。


    但越是艰难的时候,谁能坚持下来,谁就有可能最终脱颖而出,成为笑到最后的那个人。

     
     
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