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    BIM应用难题有多难(一)

    放大字体  缩小字体 发布日期:2016-10-31  作者:李  浏览次数:23
    核心提示:2014 年7 月,交通运输部公布了《关于科技创新促进交通运输安全发展的实施意见》, 提出“重点开展建筑信息模型(BIM)技术研究与

    2014 年7 月,交通运输部公布了《关于科技创新促进交通运输安全发展的实施意见》, 提出“重点开展建筑信息模型(BIM)技术研究与应用”。在这一实施意见指导下,在建筑领域应用较多且已经相对成熟的BIM 技术, 在交通工程建设领域也开始了全面应用。


    今年初,江苏省交通运输厅将BIM 技术在工程建设中的推广应用提上日程,确定了5 个重点工程项目开展BIM 技术应用试点。在江苏省南通市公路水运工程建设战场上,九圩港二线船闸工程和连申线(海安段)桥梁二期工程作为省、市重点在建项目中的典型代表,积极开展了BIM 技术的研究应用。近日,本刊记者深入这两个项目,了解BIM 技术在工程一线的应用情况,并对应用过程中发现的一些问题进行了积极探讨,以期为其他项目推广应用BIM 技术抛砖引玉。


    BIM 应用效果初显


    九圩港二线船闸工程包括船闸土建工程、闸阀门工程、启闭机工程、电气工程、房屋建筑工程、绿化工程、标志标牌工程等。其中,船闸土建工程包括新建九圩港二线船闸1 座,建设规模230×23×4(m)(闸室长× 口门宽× 最小槛上水深),改造桥梁1 座。作为全国水运工程施工标准化示范试点项目,在推进BIM 技术应用过程中, 九圩港二线船闸项目指挥部积极创造外部有利环境,经向上级有关单位申请,引导施工单位在开展BIM 应用的同时承担了《BIM 技术在船闸施工中的应用研究》课题。


    通过课题研究的方式,从政策、资金等层面对BIM 应用提供一定支持和保障。


    “90 后”的杨森是九圩港二线船闸项目BIM 技术应用课题主要骨干。他给我们展示了BIM 技术的强大威力。


    通过BIM 模型创建,不仅可以结合现场建设条件,模拟构建整个项目全貌,还可以将整个工程进行拆解,以分项工程单位构件为单位,细化到计量单元。整个模型创建后,可以从任何一个维度、角度查看各个立面的细节、尺寸,甚至工程隐蔽处有几个螺栓,都可以精确地展示出来。


    特别是对于复杂工序的施工,BIM 模型还可以按照施工工序进行动态演示,施工、监理人员甚至非工程行业出身的业主代表、领导都能对施工方案了如指掌。此外,在模块上加上时间维度,还可以进行进度模拟施工,随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比,从而有效控制施工进度。


    杨森介绍,九圩港二线船闸项目土建施工过程中,通过BIM 技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测,有效控制了工程质量和安全,减少了返工和整改。比如为保护钢板护面平整度,需要在闸室底板上搭设胎架,而在胎架制作过程中,按照BIM 设计进行,有效避免了制作过程中槽钢的搭接错误。还比如在止水铜片制作时,由于BIM 技术模型比以往的平面设计图更直观,工人在制作时一看就清楚,有效避免了返工。


    相较工程内容较为复杂的船闸工程,以四座钢结构桥梁为主体的连申线(海安段)桥梁二期工程在BIM 技术应用方面就显得轻松了许多。按照交通运输部关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见,海安县交通运输局和南通市交通建设咨询监理有限公司(简称南通监理公司)


    成立的总监办在开工之初便超前谋划,组织施工单位对桥梁钢结构加工厂家认真考察、比选,从施工下料、加工质量、质保体系、施工业绩等方面全方位衡量,通过竞标优选资信好,技术力量强的专化生产厂家,最终确定江苏沪宁钢机股份有限公司承担桥梁钢结构预制加工生产。


    作为一家专业的钢结构生产厂商,江苏沪宁钢机股份有限公司在BIM 技术方面应用较早且已经积累了许多成熟的经验。南通监理公司通过与其加强技术研讨与交流,多次召开钢结构施工技术研讨会,对该项目钢桥梁的下料管理和施工现场支架设计,在原有的施工技术方案图表化要求的基础上推广应用BIM 技术,通过对钢结构桥梁的结构分段、下料、焊接细节等进行深化设计,使得施工顺序更明确、形象,程序清晰, 更便于监理人员控制施工现场。


    南通交通监理连申线(海安段)桥梁二期工程项目总监金海建说,在桥梁建设过程中,预应力管道、主筋、辅筋很容易出现“打架”的情况,这在以往设计中很难避免。


    但采用BIM 技术后,在项目前期进行碰撞检查,可直观地解决空间关系冲突,优化工程设计,减少在建筑施工阶段可能存在的错误和返工。施工技术人员可以利用优化后的方案,以“放电影、看视频”的方式,对作业班组和一线操作工人进行直观、形象的施工交底,集培训和教育于一体,也提高了参建各方的沟通协作能力。

     
     
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